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JTG 3450—2019《公路路基路面现场测试规程》---- 7 承载能力
自动弯沉仪测试路面弯沉方法
JTG 3450—2019《公路路基路面现场测试规程》中T0952-2008自动弯沉仪测试路面弯沉方法
1 适用范围
1.1 本方法适用于Lacroix 型自动弯沉仪测试沥青路面的总弯沉，以评价其承载能力。
1.2 本方法不适用于有严重坑槽、车辙等病害、不具备正常通车条件路面的弯沉测试。
2 仪具与材料技术要求
Lacroix 型自动弯沉仪：由承载车、测量机架及控制系统、位移、温度和距离传感器、数据采集与处理系统等基本部分组成。
（1）承载车：单后轴、单侧双轮组的载重车，其轴载、轮胎气压等参数应符合表T 0951
的要求。
（2）位移及距离传感器
①位移传感器分辨率：≤0.01mm。
②位移传感器量程：≥3mm。
③距离传感器的示值误差：≤1％。
3 方法与步骤
3.1 准备工作
（1）检查并保持承载车的车况及制动性能良好，轮胎气压应该符合表T 0951 的要求。
（2）如果承载车因改装等原因改变了后轴载，应按照本规程T 0951 的规定检查设备承载车轮载，确保满足表T 0951 的要求。
（3）检查测量机架的易损部件情况，及时更换损坏部件。
（4）打开设备电源进行检查，控制面板功能键、指示灯、显示器等应正常。
（5）每次测试之前应进行位移传感器的标定，记录标定数据并存档。
（6）开动承载车试测2～3 个步距，确保测量系统正常运行。
（7）当在沥青路面上测试时，通过气象台了解前5d 的平均气温（日最高气温与最低气温的平均值）。
（8）记录沥青路面结构层材料类型、设计厚度、横坡等情况。
3.2 测试步骤
（1）通电预热测试系统。
（2）开启工程警灯和导向标等警告标志，在测试路段前20m 处将测量机架放落在路
面上。
（3）按照测试路段的现场技术要求设置所需的测试状态参数。
（4）缓慢加速承载车到测试速度，一般应控制在3.5km/h 以内。当实际采用的现场测
试速度超出此范围时，应进行设备的相关性试验对测试结果进行修正。承载车沿正常行车
轨迹驶入测试路段，开始测试。在测试过程中，根据承载车实际到达的位置，将测试路段
起终点、桥涵等特征位置的桩号输入到记录数据中。同时，应测量并记录路表温度。
（5）当承载车驶出测试路段后，停止数据采集和记录，并缓慢停止承载车，提起测
量机架。
（6）检查数据文件的完整性，确保测试内容正常，否则需要重新测试。
（7）关闭测试系统电源，结束测试。
4 数据处理
4.1 自动弯沉仪采集路面弯沉盆峰值为路面总弯沉。左臂测值、右臂测值按单独弯沉处理。
4.2 按照本规程T 0951 的规定，对弯沉值进行温度修正。
4.3 弯沉值的横坡修正
当路面横坡不超过4％时，不进行横坡修正；当横坡超过4％时，横坡修正按照表T0952的规定进行。
表T 0952 弯沉值横坡修正
|
横坡范围 |
高位修正系数 |
低位修正系数 |
|
>4％ |
1
--------------
1-i |
1
------------
1+i |
注：i 是路面横坡（％）。
4.4 当测试速度大于3.5km/h 时，应根据本方法第5 条进行相关性试验，并对弯沉值予以
换算。
4.5 按照本规程附录B 的方法，计算一个测试路段的弯沉平均值、标准差及代表值。
5 自动弯沉仪与贝克曼梁弯沉测值的相关性试验
5.1 试验条件
（1）按弯沉值不同水平范围选择不少于4 段路面结构相似的测试路段，长度一般为
（300～500）m，标记好起终点位置。
（2）测试路段的路面应清洁干燥，附近不应有重型交通和震动。
（3）试验宜选择晴天无风的天气条件，测试温度宜在（10～35）℃范围内，且应选择温度变化不大的时段进行。
5.2 试验步骤
（1）自动弯沉仪按照本方法3.2 条的步骤以正常车速对测试路段进行弯沉测试，每隔三个测试步距或约20m 标记测点位置。
（2）自动弯沉仪测试完毕后，等待30min。然后，在每一个标记位置用贝克曼梁按照本规程T0951的方法测试各点回弹弯沉值。
5.3 数据处理
按照贝克曼梁弯沉测点对应的桩号，从自动弯沉仪记录数据中提取各测点的弯沉值，并与贝克曼梁测值一一对应，按照本规程附录C 的规定得到贝克曼梁测值和自动弯沉仪测值之间的相关性关系式，相关系数R应不小于0.95。
6 报告
本方法应报告以下技术内容:
（1）测试路段信息（桩号、路面结构层材料类型及设计厚度、横坡等）。
（2）沥青面层平均温度、温度修正系数、横坡修正系数、弯沉。
（3）若进行相关性试验，还应报告相关性关系式及相关系数。
条文说明
英国及国内的试验资料表明，测试速度会影响弯沉的测试结果。试验结果显示当弯沉水平不超过
40（0.01mm）时，这种影响较小，可不予考虑；但当弯沉水平超过40（0.01mm）时，测试结果的差别较大。
自动弯沉仪一般具有自动测量并记录路表温度的功能。当无此功能时，应当根据测试时的温度变化情况，以适当的时间间隔测量并记录路表温度，以便用于温度修正。
由于路面结构和路基条件的不同都会影响相关性关系式的建立，因此选择对比试验的路段时，路面路基条件应基本相同。对于一个地区而言，可以选择几种不同的路面结构及路基条件，分别建立相关性关系式进行换算。为了使关系式更具有代表性，对比试验路段的弯沉分布应尽量加宽。在做相关性试验时，路段附近应没有重型交通和震动，因为这两种情况都对测值有较大影响。
在做贝克曼梁测试时，承载车不可长时间作用在测点的路面上。因此，选择每隔三个测试步距确定一个对比点。为了给路面一个充分的恢复时间，当自动弯沉仪测完后，等待30min 后再进行贝克曼梁弯沉测试。
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